Alexandru RUŞI: Martie, cu viscol, gheaţă şi alte nenorociri!

După ce în primele patru zile a fost un număr, relativ redus de accidente şi consecinţe, vineri 5 martie s-au dezlegat câinii cei răi şi nemiloşi ai accidentului, în sensul că celor 21 de evenimente rutiere le-au corespuns nu mai puţin de 11 decedaţi şi 24 de grav răniţi. A fost ziua în care, în judeţul Suceava, s-a înregistrat şi primul accident colectiv cu patru morţi şi un rănit foarte grav, accident datorat, nici nu se putea atfel, vitezei excesive în condiţiile carosabilului alunecos, acoperit cu polei.

Atragem atenţia asupra unui fenomen specific acestei perioade de tranziţie de la foarte rece la cald sau foarte cald. Pe multe segmente de drum, asfaltat sau pietruit, la prima ninsoare zăpada s-a topit şi, sub acţiunea vântului, radiaţiei nocturne şi curenţilor locali de aer, umezeala formată a îngheţat luând astfel naştere un strat extrem de periculos de polei sau gheaţă. Prezenţa acestei capcane nu a putut fi identificată de mulţi automobilişti deoarece şoseaua a fost, în orele următoare, acoperită cu zăpadă. La prima vedere se observă strat proaspăt de nea care, se ştie, dacă este atinsă cu viteză de bun simţ, nu constituie un pericol. Dar poleiul de dedesubt, nevăzut şi nebănuit de driver, a fost, este şi vă rămâne, un inamic deosebit de periculos care poate fi neutralizat numai folosind o viteză de maximă prudenţă care se cere a fi de 15 cel mult 20 de kilometri la oră! În nici un caz viteza recomandată de legiuitor în articolul 123 din Regulamentul de aplicare a Ordonanţei de urgenţă  nr. 195/2002 la litera “f” care leagă viteza maximă de 30 sau 50 de kilometri la oră (în localităţi 30 şi respectiv 50 km/h în afara localităţilor) de prezenţa poleiului înclusiv, şi mai ales, în curbe!!

Cele mai numeroase accidente ale celor şapte zile din debutul lunii s-au datorat, cum era de aştepta de altfel, vitezei imprudente practicată de unii automobilişti. Am menţionat deja că în total s-au produs 105 evenimente cu 26 de morţi şi 102 răniţi. Exemplul zilei de vineri 5 martie este cât se poate de elocvent pentru a resublinia, pentru a nu ştim câta oară, neştiinţa multor conducători de autovehicule de a circula corect în condiţii meteo rutiere dificile. Din numărul total al decedaţilor înregistraţi în cele şapte zile (26), 42% , adică 11, a reprezentat consecinţa acestui dramatic capitol pentru  ziua de vineri sau, dacă vreţi, pentru cele 24 de ore din totalul celor 168 ale celor şapte zile.

Nimeni, dar absolut nimeni, în afara celui de la volan, nu poate fi tras la răspundere pentru faptul de a fi practicat o viteză în vădită discordanţă cu gradul de aderenţă ori particularităţilor unor elemente concrete ale geometriei drumului. Degeaba se lamentează şoferul pentru gradul de pericol al carosabilului acoperit cu gheaţă ori polei, dacă el nu reduce viteza astfel încât să realizeze controlul permanent al direcţiei şi ţinutei de drum al automobilului. Niciodată nu se va putea asigura tratarea deplină şi totală a celor 16.000 de kilomentri de drum naţional cu susbstanţe antiderapante. Ar fi foarte bine să se realizeze aşa ceva dar...este un deziderat ce nu va fi atins niciodată. Ce-i de făcut în acest caz? Ori renunţăm la deplasarea cu maşina ori învăţăm să conducem astfel încât, încet şi sigur, să ajungem la destinaţia dorită folosind viteza de siguranţă, redusă apreciabil, concomitent cu sporirea atenţiei şi concentrării asupra drumului şi manevrelor celorlalţi parteneri de drum. Cale de mijloc nu există! A nu se uita că dacă vrei, poţi!