Timpul şi traficul

Încep, stimaţi oameni buni în ale şofatului, zilele de alternanţă a factorilor meteorologici. Asta înseamnă că la punctul de plecare ziua se arată posomorâtă, iar peste numai câţiva kilometri veţi fi întâmpinaţi cu soare şi temperaturi de primăvară. Alternanţa aceasta, a factorilor meteorologici are o mare influenţă asupra stării psiho-fizice şi, implicit, a tehnicii şofatului.

Apare tendinţa de a apăsa ceva mai tare acceleraţia fără a ţine seama că, totuşi, carosabilul este încă umed, pe alocuri alunecos şi orice exagerare poate fi debutul unui risc asumat în mod absolut gratuit. Care sunt elementele de pericol latent, ascuns, în condiţiile alternării elementelor de ordin meteorologic? În primul rând tendinţa de neadaptare a vitezei la condiţiile concrete de drum.

Carosabilul umed acoperit încă pe alocuri cu petice de gheaţă, zăpadă, noroi constituie cea mai serioasă şi periculoasă capcană şi, zilnic, mulţi automobilişti îi cad pradă. Se cuvine să amintim, mai ales pentru profesioniştii autospecialelor grele care transportă mărfuri periculoase, generale, sarcini compactate sau în vrac, că acest moment, al carosabilului nesigur ca urmare a existenţei umezelii sau peticelor de gheaţă şi zăpadă bătătorită, este cel mai propice pentru producerea accidentelor datorate acelei mişcări surprinzătoare de roll-over. Dealtfel, veţi vedea şi veţi constata singuri că imediat ce traficul va cunoaşte înviorări sensibile, vor apare urmările acestei inabilităţi în tehnica şofatului, tir-uri răsturnate, autocamioane şi autotiruri culcate pe o parte etc. Roll-Over este consecinţa îngemănării a două forţe care acţionează simultan, dar contrar.

Iată, spre pildă, masa transportată care înseamnă câteva zeci de tone este supusă şocului produs de un viraj brusc, violent, la o viteză nu neapărat mare. Între greutatea transportată şi modificarea bruscă a direcţiei intervine o ruptură în sensul că greutatea dată de cele “n” tone de marfă transportată refuză modificarea aceasta bruscă şi rezultatul este că forţa greutăţii transportate învinge forţa virajului maşinii şi o culcă pe o parte sau o aruncă în afara şoselei ori o proiectează în şanţ. Acest element producător de mari şi repetate necazuri, mişcarea de învârtire şi rostogolire nu este cunoscută sub raportul cauzei care o determină, de foarte mulţi şoferi profesionişti şi urmările nu întârzie să apară.

Iată de ce orice patron conştient de pericolul lipsei de instruire a personalului se cuvine a lua măsuri serioase pentru remedierea acestui aspect. Se zice că un om instruit face cât doi! Îndemnul nostru este ca orice patron, orice director, orice întreprinzător care dispune de un parc auto şi forţă umană necesară a-l folosi trebuie să asigure instruirea corespunzătoare a oamenilor pentru a preveni astfel de necazuri.

Când vedeţi la TV un gigant al şoselei, prăbuşit pe o parte, să ştiţi că numai manevra bruscă de a vira a dus la acel Roll-Over care s-a finalizat cu tabloul pe care îl priviţi. Viteza redusă este singura în măsură să prevină astfel de nenorociri. Cu ceva timp în urmă am prezentat detaliat cazul unui accident dramatic consumat undeva în apropiere de Cernavodă, loc unde un autocamion care transporta nisip s-a răsturnat, la un viraj, peste un autoturism omorând şase persoane. Nisipul nu este numai un produs destinat diverselor construcţii ci şi un element care preia, prin fiecare grăunte, forţa şi intensitatea modificării direcţiei la o anume viteză. Orice bun transportat, orice marfă sau obiect preluat în bena unui autovehicul se comportă aidoma celor din exemplele pe care le-am prezentat. Acum încep puseele de oboseală accentuată şi este deosebit de important să vă acordaţi timp suplimentar pentru recuperarea forţelor! Nu uitaţi că primăvara aduce cu sine şi aşa numita “astenie de primăvară”.

De fapt, denumirea este improprie, nu este vorba de astenie ci de acea reacţie firească a mecanismului corpului omenesc de a se reacomoda la noul ciclu de zi-lumină. Trebuie să înţelegem că organismul nostru face un efort serios pentru a trece de la “programul’ de iarnă sau cel al sezonului rece la cel de primăvară, antecamera sezonului cald. Suferim transformări profunde bio-psiho-fiziologice pe care se cuvine a le accepta şi ajuta să se instaleze. Starea de oboseală este mai accentuată,dorinţa şi nevoia de odihnă , de somn, de destindere, sunt mai frecvente ca de obicei, ne încearcă o stare de nervozitate, deseori iscată din nimic, atenţia ne este afectată şi suntem pe punctul de a comite manevre, gesturi şi zice vorbe nesăbuite care nu ne sunt în obicei dar totuşi le zicem ori le facem! Nervii se cer stăpâniţi, atenţia se cere a fi aceeaşi pentru că această stare denumită ”astenie de primăvară” nu constituie motiv de exonerare pentru accidentul pe care eventual l-am comis.

Oameni buni! Această stare o avem cu toţii, dar ştiind că este ceva firesc, normal, trebuie şi putem să-i facem faţă cu bine. Nu uitaţi că soarele va străluci din ce în ce mai puternic şi că protecţia ochiului în condiţiile acestea se cere a fi asigurată, aşa că ochelarii de soare nu trebuie să vă lipsească din dotare. La aşa mare cantitate de zăpadă nu este pentru nimeni un secret, este foarte posibil ca anumite drumuri să fie inundate, acoperite cu o pânză de apă. Viteza redusă, prudenţă extremă, sunt două din cele mai importante elemente de prevenire a unor evenimente ce pot fi deosebit de grave. Nu fiţi absolut convinşi că iarna a încetat!

La drum lung, de câteva sute de kilometri, luaţi în calcul alterarea gravă a timpului, la reîntâlnirea taboului hibernal aşa că, deocamdată, fiţi prudenţi şi nu uitaţi să fiţi informaţi din timp asupra specificului timpului pentru zona spre care urmează să faceţi deplasarea. Nu uitaţi că “un om informat face cât doi!”